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動(dòng)力電池的特點(diǎn)有哪些

發(fā)布時(shí)間：

2024/02/05 22:50

目前動(dòng)力電池回收的兩種主流方式是梯次利用和拆解回收。然而這兩種回收的方法，目前都存在不小的挑戰(zhàn)，不僅法規(guī)體系不成熟，行業(yè)發(fā)展也不規(guī)范，目前鋰電池回收主要是以小作坊為主，很難實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展。

在咨詢了多家動(dòng)力電池回收網(wǎng)站后，我們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上的舊電池基本都是按容量回收。新能源車主將電池送到專門的動(dòng)力電池回收站后，回收站內(nèi)的檢測(cè)裝備將會(huì)根據(jù)動(dòng)力電池續(xù)航里程、壓差、容量等狀況分別做出殘值評(píng)估，并在檢查后逐步回收。新能源汽車?yán)^續(xù)走強(qiáng)的形勢(shì)已經(jīng)確定。整車廠、動(dòng)力電池企業(yè)都在擴(kuò)大產(chǎn)能，上游原材料開始持續(xù)漲價(jià)。

天能動(dòng)力國(guó)際有限公司（）是我國(guó)新能源電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，創(chuàng)始于。經(jīng)過的發(fā)展，公司現(xiàn)已成為以電動(dòng)輕型車動(dòng)力電池制造與服務(wù)為主，集新能源動(dòng)力電池、汽車起動(dòng)啟停電池、儲(chǔ)能電池、電動(dòng)特種車動(dòng)力電池等多品類電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，以及廢舊電池回收和可再生資源循環(huán)利用、綠色智能制造產(chǎn)業(yè)園、智能物流平臺(tái)等為一體的能源集團(tuán)。

充電站：是為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供充電和動(dòng)力電池快速更換的能源站，按充電方式可分為整車充電和對(duì)電池與車身分開后充電。

據(jù)中國(guó)銀河(601881)證券統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)再生利用有效產(chǎn)能為年處理廢舊電池60萬(wàn)噸左右，而2021年國(guó)內(nèi)鋰電池理論退役量為萬(wàn)噸，實(shí)際回收廢舊鋰電池共萬(wàn)噸，再生利用的產(chǎn)能與電池廢料的供應(yīng)情況存在高度不匹配的狀態(tài)。預(yù)計(jì)在2025年動(dòng)力電池大規(guī)模退役來臨之前不匹配的現(xiàn)象依然存在。

若將這些金屬全部回收利用，動(dòng)力電池回收價(jià)值約萬(wàn)元，進(jìn)而導(dǎo)致單位新能源汽車報(bào)廢回收價(jià)值高漲至超3萬(wàn)元，約為數(shù)則傳統(tǒng)能源汽車報(bào)廢回收價(jià)值的倍，預(yù)計(jì)2030年汽車正歸渠道回收率為38%，對(duì)應(yīng)拆解汽車總數(shù)為萬(wàn)輛，市場(chǎng)空間高達(dá)億元。表示，本次戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽署，旨在通過三方戰(zhàn)略合作，共同構(gòu)建鋰電產(chǎn)業(yè)鏈體系。有利于公司借助貴州省遵義市桐梓縣當(dāng)?shù)刭Y源與優(yōu)惠政策，與遵義市、東陽(yáng)光合作完成縱向一體化的新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局。（來源：）

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