動(dòng)力電池需要知道的事項(xiàng)
發(fā)布時(shí)間:
2024/01/29 23:03
生活中大家都會(huì)用到電池,電視遙控器、汽車(chē)動(dòng)力電池……等等。當(dāng)這些電池使用到達(dá)一定程度需要時(shí),大家都只能選擇將其扔掉——這樣的廢舊電池如果不回收重新利用,其實(shí)毫無(wú)用處。
比如作為小作坊們的主要回收對(duì)象之一,的拆解、處理難度低,但隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池的續(xù)航里程要求越來(lái)越高,制造流程要求越來(lái)越嚴(yán)苛,以該電池為首的上一代動(dòng)力電池正在慢慢被淘汰。
自2018年以來(lái),每年都有人說(shuō)這是動(dòng)力電池回收的。然而,到目前為止,動(dòng)力電池回收市場(chǎng)還沒(méi)有真正爆發(fā)。
業(yè)內(nèi)人士介紹,前者是通過(guò)濕法冶金、火法冶金的方式將電芯破碎成粉末,再加入各種化學(xué)試劑將其中所包含的鎳、鈷、錳、鋰等化學(xué)元素以的形式萃取出來(lái),最終回到動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游的電池正極、前驅(qū)體等廠商完成回收再利用。
因此,在政策方面,國(guó)家有必要建立監(jiān)督和處罰機(jī)制,啟動(dòng)將廢舊動(dòng)力電池列入的計(jì)劃,并逐步實(shí)施廢舊動(dòng)力電池回收資質(zhì)管理。
低成本、高價(jià)值的回收利用是小作坊的優(yōu)勢(shì)。1噸電池的人工拆解分揀成本為600元,不到正規(guī)回收企業(yè)設(shè)備拆解分揀成本的一半。當(dāng)然,價(jià)格是以犧牲環(huán)境和個(gè)人健康為代價(jià)的。我衷心希望國(guó)家盡快建立監(jiān)督管理制度措施,真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的無(wú)害化有序回收。能源成立于2001年,2015年于上市,專(zhuān)注于鋰電池生產(chǎn)制造與研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè),已覆蓋數(shù)碼消費(fèi)類(lèi)電池、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池以及輕型動(dòng)力電池、電動(dòng)工具電池等眾多領(lǐng)域
鋰離子電池作為當(dāng)前最主流的動(dòng)力電池,是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),其回收和利用是我國(guó)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要舉措。面對(duì)即將迎來(lái)動(dòng)力鋰電池,要以高質(zhì)量發(fā)展理念為牽引,將高端制造的能力和體系貫穿動(dòng)力鋰電池回收再利用產(chǎn)業(yè)的全鏈路。
天能電池是一家以電動(dòng)車(chē)環(huán)保動(dòng)力電池制造為主,集新能源汽車(chē)鋰電池、汽車(chē)起動(dòng)啟停電池、風(fēng)能太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售,以及城市智能微電網(wǎng)建設(shè)、綠色智造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)等為一體的大型實(shí)業(yè)企業(yè)
新能源汽車(chē)技術(shù)迭代,動(dòng)力電池進(jìn)入退役潮,電池回收再利用賽道煥發(fā)蓬勃生機(jī)。另外大量退役電池如果不正確處理,還會(huì)對(duì)環(huán)境、水源等造成威脅,如何處理動(dòng)力電池,迫在眉睫。不可忽視的電池回收需求,行業(yè)政策頻繁出臺(tái),讓市場(chǎng)對(duì)回收行業(yè)空前關(guān)注,第三方回收企業(yè)、車(chē)企、電池廠商等不少資本紛紛入局。
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